'선외기 보팅기초 이야기'에 해당되는 글 26건

카약 가이드모터, 딥싸이클 배터리에 대한 생각

안녕하세요. 마파기 입니다.

예전에 카약을 운영했을 때

슬로프에서 카약을 조립해서 타본 후 느낀 점과 함께,

딥싸이클 배터리에 대해서 몇 자 적어봅니다.

blog.naver.com/mapagi/222027154276

고무보트 간편수리키트로 수리하는 방법

안녕하세요. 마파기 입니다.

고무보트로 보팅하시다보면 살짝 스크랫치나 빵구가 나는 경우가 있습니다.

아래는 고무보트용 간편수리킷을 이용하여 수리하는 방법을

간단하게 정리해보았습니다.

blog.naver.com/mapagi/222003366290

도하츠4.9마력 선외기 쉽게 플러싱 하는 방법

안녕하세요. 마파기입니다.

보팅 후 선외기 플러싱 하기 힘드시죠?

사실 보팅 후 플러싱은 냉각 관로를 염분에서 보호해서 선외기를 더 오래

사용할 수 있도록 하는 방법입니다.

아래 링크 참고하셔서 쉽게 플러싱 해보세요.

blog.naver.com/mapagi/221993192160

맥스크루즈 트렁크에 280 고무보트와 선외기 적재, 테트리스 해보기

안녕하세요. 마파기 입니다.

다름이 아니라 요즘, 출조를 자주 나가지 못해 몸이 근질합니다.

그래서, 저마력 중에 280 ~300 사이즈의 고무보트를 접어서

suv차량의 트렁크에 적재하는 방법을 포스팅합니다.

제가 가지고 있는 고무보트는 장보고280 + 도하츠4.9 입니다.

사실 이 정도 사이즈 이상도 승용차에 싣는 것도 봤지만,

이 사이즈가 무게도 적고 해서

혼자서 운용하기가 충분한 사이즈라 생각됩니다.

기본 구성품도 알미늄바닥판, 노,에어펌프, 연료통, 선외기, 뒷딩기,앞딩기

이런 것들이 아주 많이 필요하니 트렁크에 어떻게 적재시킬까 하는 생각을

많이 했습니다.

근데,

깜짝, 놀랐습니다. 너무 쉽게 실려서~~

적재 방법은 고무보트 외에 나머지를 먼저 싣고 고무보트를 나중에 적재하면 됩니다.

우선 긁힘혹은 스크랫치 때문에 바닥과 측면에 매트리스나 보강재?로 싸고,

선외기 헤드는 커버를 씌워 뒷좌석에 묶는 줄을 고정시켜 줍니다.

마지막으로 보트도 잘 정리해서 이렇게 넣어 줍니다

사실 보트를 모두 넣어도

중간에 빈 공간이 너무 많아서 채비 등을 충분히 넣을 수 있습니다.

이렇게 물건을 싣고도 운전할 때 속도도 짱짱하니 물건이 이동할 일도 없고

혹시 사고가 날 경우도 절대 안움직이니 안심이 됩니다.

혹, 나머지 필요한 물건들은 뒷좌석에 뭔가를 깔고 꼼꼼히 챙기시면 됩니다.

보트외 물품을 옮겼던 카드도 조수석 뒷자리 아래에 넣고,

에어펌프용 배터리도 좌석 중간에 싣고

채비도 싣고, 플러싱 통도 조수석을 최대로 밀고 실으시면 충분합니다.

요렇게 준비하면 어디든 어떤 공간이든 쉽게 간이 슬로프만 있으면 출조할 수 있으니

가장 간편하게 싣는 방법이 아닌가 합니다.

앞으로 곰보트로 보팅을 계획 중인 분들 참고하시기 바랍니다.

이만~~

선외기 오일 이렇게 넣으시면 됩니다

안녕하세요. 마파기 입니다.

선외기를 사용하시다 보면 가끔 엔진이 회전이 이상하거나 소리가 이상하거나

뭔가 특이한 경우가 발생하는 경우가 있습니다.

이 경우 오래된 엔진의 경우 점화플러그나 카브레타 이물질로 인해 문제가 있거나

오일이 이상한 경우(선외기 오일 함량 불량, 수분)가 있을 수 있습니다.

새 선외기 2사이클 엔진의 경우는 대부분이 오래된 기름 때문인 경우가

대부분일 것입니다.

오늘은 선외기 오일 넣는 방법에 대해서 포스팅해보겠습니다.

아래는 제가 사용하는 노스필 기름통 10리터인데요.

제가 좋아하는 이유는 정말 이걸 이용해 기름을 넣을 때는 한 방울도 안 흘러서

좋기 때문입니다.

물론, 측면에 기름이 어느 정도인지 쉽게 볼 수 있다는 이유도 있고요.

제가 가지고 있는 기름통은 10리터인데요.

보통 선 외기 오일의 경우 20리터에 이렇게 선외기 오일 한 통을 쓰게 되어있지만,

10리터를 넣는 경우는 아래 오일을 반통 넣으시면 되는데요.

저도 어떻게 넣을까 하는 고민을 처음엔 했었습니다.

근데 의외로 간단하더라고요.

10리터 넣고 대충 선외기 오일 반 넣고, 10리터 기름통을 다 쓰고 나면

주유하러 가잖아요.

그때, 10리터 주유하고 남은 선외기 오일을 다 넣으시면 됩니다.

만약, 그래도 정확히 넣으시고 싶다면 위 오일의 경우 Q 모양의 끝이 반이니 참고하세요.

참, 오래된 기름의 경우 선 외기에 넣었을 때 푸득 거리지 않게 하려면,

선외기 기름통의 공기주입구를 꽉 닫으시면 됩니다.

모쪼록 안전한 보팅 바라면서 글을 마무리하겠습니다.

소형 레저보트의 기초항법 8법칙

안녕하세요. 마파기 입니다.

최근 개인적인 취미활동을 위해 레져보트 운영하시는 분들이 많습니다.

그래서, 여기 해양안전실천본부에서 마련한

소형 선박 기초항법 8법칙에

대해서 포스팅해봅니다.

안전 운항

소형 선박 기초항법 8법칙의 메인 8가지 주제는

1. 추월하는 경우

2. 마주치는 경우

3. 횡단하는 경우

4. 지정 항로인 경우

5. 좁은 수로 통과시(1)

6. 좁은 수로 통과시(2)

7. 방파제 통과시

8. 음주 운항금지

저의 경험상 바다는 정답이 없습니다.

잔잔하다가도 오후에 바람이 터져

엄청난 파도에 깜짝 놀라기도 하고

이럴땐, 복귀가 최선이지요.

다른, 경험은 바다가 잔잔하고 파도도 별로 없었지만

오후에 파고가 높아지면서

물길자리에 엄청난 높이의 몰골이 생겨

전복될 뻔한 일도 있었습니다.

위 내용 참고 하셔서 안전한 보팅되길 바랄께요.

보팅 앞딩기 걸이식과 접이식 어떤걸로 쓰는게 나을까?

얼마전 보팅때 낑낑거리고 올리던게 힘들어서

올해는 꼭 앞딩기를 사리라 생각했는데...

가격이 거진 17만원이라 비싸서 중고로 사봤어요.

이건 딩기를 고정후 앞에서 위로 올리기만 하믄 되는 모델..

그전에 비해 편하기는 한데...

쩝~~ 올려서 거는게 생각보다 쉽지않고 보팅하다 보니

물로 튀고 하니... 조금은 거슬리네요.

그래서, 이 녀석을 처분하고 다시 아이언 딩기를 샀어요.

짜 잔안~~ 이녀석을 똑 같이 설치방법은 비슷한데

조금 가볍기도 하고 역식 철꿈님 딩기가 좋기는 좋네.

새거라 마음도 가벼워지고,

보팅때 사진은 없지만, 물도 안튀고 훨씬 낫네...

참, 딩기 붙이는 고무 브라켓이 위치가 어중간해서

부실~~ 보강해야 쓰겠다.

알리에서 본드랑 고무패치도 사고 해서 준비 완료~~~

아래 처럼 이쁘게 마킹하고

고무보트에도 한쪽 결방향을 정해 본드를 빈틈없이 바르고

패치의 민민한면에도 본드를 빈틈없이 바른 후

접착~~~~

접착 후 드라이기로 3분 정도 가열해서 말려주면

짱짱하게 붙고 바람이 들어있는 상태에서 8시간 이상 말려주면

작업완료~~~

요렇게 완벽하게 작업한 후

딩기를 달아 테스트해보니 거의 완벽하더라구요.

짱짱하니 떨어질 위험도 없고,

너무나 좋더라구요.

앞 딩기 이쁘게 달고 보팅해보니 너무 좋네요.

저마력 선외기 플러싱 해보기

고무보트로 출조후 선외기 플러싱을 매번 하시나요?

사실 선외기 플러싱을 하는 이유는

내부의 연료를 태워주어서 연료를 없애고,

냄새도 제거하고

다음은 수냉식인 2싸이클 엔진을

선외기 하단의 구멍을 통해 바닷물을 공급해서

식혀주는데 오래되면 염분이 싸여 막힐 수도 있고

삭을 수도 있기때문에

플러싱을 하는게 좋다는 것 알고 계시죠?

사실 저도 처음에는 플러시을 하러 큰 김치통, 흰색 페인트통을 썼는데

차에 물하고 같이 싣고 다니고 꺼내고 할라니

김치통안에 샐까봐 김장비닐에 물을 담고

묶어서 새지 못하도록 했는데

성가시고 똑 선외기를 고무보트를 새우고 김치통에 담글라니

넣는데 힘들고 해서

플러싱 마게를 사용해볼까도 했는데 이것도 쉽지는 않더라구요.

그래서 위처럼 이동식 물팩 15리터에

끈을(쿨러통 끈) 조절해서 먼저 물팩을 선외기를 살짝 기울인채로

설치한다음 물을 부어주고 부상판위로 살짝 잠기게

해주었더니 이렇게 플러싱하기도 쉽더라구요.

선외기 플러싱이 끝나면 다시 물통에 부어주고

세차기를 이용해서 다시 곰보트도 씻어주고 하니 일석이조

이더라구요.

한번 해보시면 부피도 줄고 하기도 쉽다는 거 아실거에요.

선외기 오일관리 방법 - 노스필 기름통

도하츠 4.9 나의 새로운 고무보트의 엔진인데요.

사실, 2싸이클 엔진의 경우는 일반적으로 사용하는 오일이

있다고 하죠?

하지만 공랭식, 선외기의 오일은 수냉식이라 같이 쓸수 없다고 하네요.

오일의 경우도 수냉식과 공랭식이 틀리다...음,

언듯 들어도 공랭식과 수냉식이 발화점이 틀려 오일을 사용하여

휘발성이 좋게 만든다고 하네요.

보통 414ml의 오일한통은 20리터의 휘발유에 썩으면 된다고하네요

그리고, 2싸이클엔진의 경우 연비가 상당히 않좋기 때문에

가능한 외부 연료통을 사용하는데

아래 처럼 외부 연료통외에 보조연료통을 만들어

오일 혼합이 제대로 될수 있도록 하는게 좋겠죠?

위는 제가 사용하는 노스필 기름통,

일반 통과는 달리 꼭지가 돌아가고

뒤에 달린 버튼을 눌러야만 내부의 오일이 나오게 되죠?

처음엔 일반 물통에 자바라를 쓸라고 했는데

기름 냄새에 여러가지가 고민이 되더라구요.

보이시나요?

녹색 버튼 ? 요게 기름을 넣을때 누르는 버튼이에요.

처음에는 너무 비싸다라고 생각했는데

사용해 보니 이건 왠걸,

기름을 흘린적도 없고 냄새도 덜한게 대단한 놈이라는 알았어요.

물건너온 녀석이라 믿을만 하더라구요.

쓸만한 녀석이데요.

장보고280 + 도하츠4.9로 신진도 광어를 잡다

고무보트를 사고 처음으로 처녀 출조를 생각한 곳이

바로 남해인데요.

이번주는 남해에 바람과 비소식으로 신진도로 가기로 했어요.

처녀출조라 보트를 테트리스하고 운영해보려,

사실을 구매하고 나서 무지하게 타고 싶었거든요.

런칭 장소는 안흥항에서 출발하여 가의도로 가려 했으나,

이놈의 겁땜시 못가고 신진도 근처에서

보팅하기로 결심했어요.

광어가 끝물이라 살이 조금은 퍽퍽할테지만,

사실 현지에 가보니 해무로 인해서 앞이 안보이는 상황,

이거 보팅이 문제가 아니라 사람잡겠다는 생각이

똿,

그래서 수산 연구소 옆에서 낚시를 하기로 결정,

이곳이 바로 부억도,

예전에 워킹 낚시를 하면 솔솔찮게 보팅하시는 분들을 본적이 있기때문,

첫번째는 뭔가 어설퍼요. 보트가 들리는 이유도

갑자기 빨리 나가는 이유도 모른채 기냥,

물놀이에 집중,

사실 보이지는 않지만 가까이서는 훤히 물속이 보이는

모습에 너무 신났던건 사실,

엔진도 껏다 켰다 해보고 하는데 이곳도 물살이 만만치 않네요.

멀리서 보니 부억도에 워킹 조사님들이 한가득,

광어를 올리는 분도 계시고,

저도 힘내서 쪼아봤더니 뭔가 턱하고 걸리는 게,

앗 광어닷,

수면위로 올려놓고 보트위에 올릴까 말까하다가 두마리나 자동 방생,

왜 그랬을까?

다시 보팅을 하고 턱하고 걸리는 광어 입질,

사실 채비는 ml대에 지그헤드 3/4 달아서 광어웜 달았거든요.

잘 잡히데요.

4시간 정도 보팅하니 광어 두마리에 4짜 놀래미 1마리, 그리고 30 정도 되는 우럭

이 맛에 보팅을 하는 구나?

하는 생각이 들더라구요.

다음 보팅할 생각에 또, 설레이기 시작하네요.