'선외기 보팅기초 이야기'에 해당되는 글 26건

장보고 280 + 도하츠 4.9 조합의 최소 출조 준비물

1. 장보고 280

2. 고무보트 바닥판

3. 도하츠 선외기

4. 패들 2개

5. 선외기 + 외부기름통

6. 뒷딩기

7. 브라보 펌프 + 파워뱅크

8. 플러싱통 + 물 + 캐리어

9. 아이스박스 + 낚시대 + 릴 + 채비가방

10. 구명조끼 + 낚시 장갑

요렇게 정리가 되네요.

선외기를 관리하는 방법은 우선 2행정 선외기의 경우

수냉식으로 휘발유 20리터당 + 440ml선외기 오일 한통으로 주유하고

만약의 경우에 대비해 보조기름통이 있는 것이 좋아요.

아래처럼 플러싱을 위한 물통이 필요하구요.

바닷물을 이용해 엔진을 식히므로

민물로 헹구는 과정이 되겠네요.

플러싱의 경우는 연료호스를 뽑고

선외기를 물통에 거치후 엔진이 꺼질때까지 2~5분 정도 들고 있으면

연료가 다태워지고 시동이 꺼지게 되요.

아래 오일의 경우 선외기오일인데 인터넷으로 샀을때

최저가가 3700원 정도 하네요.

그리고 이녀석, 선외기를 어떤 공간에 두거나 옮기려면

도구가 없으면 상채기가 나거나 하니 선외기 거치대와

혹은 선외기 커버를 쓰면 좀더 고급지게 쓸수 있겠죠?

마지막으로 선외기 사용방법

1. 우선 선외기 거치 후 연료호스를 연료탱그와 선외기에 꽂고

-  이부분은 각각의 커넥터 규격이 틀리므로 쉽게 알수 있어요.

2. 연료탱크의 숨구멍 밸브를 열어준다.

3. 중간의 펌프 손잡이를 이용해 최대한 펌핑 해준다.

   - 느낌으로 어느정도 연료가 들어갔는 지 알수 있어요.

4. 엔진의 비상줄이 정지 위치에 있는지 확인한다.

5. 기어를 중립위치에

6. 핸들을 중속에 놓는다.

7. 초크를 열고 시동줄을 1회 당긴다.

8. 초크를 닫는다.

9. 시동줄을 시동이 걸릴때까지 당긴다.(8회)

10. 시동이 걸리지 않을 경우 핸들을 고속으로 열어 놓고 시동을 당긴다.

    - 이경우는 공기흡입을 최대로 하여 시동이 쉽게 걸릴수 있도록 함.

11. 초크는 반드시 1회만 열어서 시동을 거는데

     여러번 하게 되면 점화플러그가 젖기 때문임.

     - 점화프러그가 젖으면 5분후 다시 시동을 걸고 다시 5분 후 시도하는 식으로

      하면 된다.

고무보트를 업그레이드 하다. 장보고280 + 도하츠4.9

보이시나요?

항상 바다 낚시를 갈때면 가지고 가는 장비들?

이번엔 고무보트에요.

사실 이전에 타던 고무카약을 업그레이드 했거든요.

안전성이 최고인지라~~

구매일 2019년 6월 24일

구성품은

1. 장보고 280 + 보트가방

2. 알미늄 바닥판 + 가방

3. 도하츠 4.9

4. 보조연료통 12l + 연료호스 + 연료10l

5. 전용패들2

6. 발펌프

7. 수리킷

8. 점화플러그 + 시동줄

9. 엔진오일 1

10. 원터치 뒷딩기

11. 로드거치대 2

12. 전면 모터거치용 가이드 모터 브라켓

13. 소나거치대

14. 플로버 33 가이드모터

15. 가미스트라이크4 어탐기 + 거치대

16. 2KG 닷

이렇게 해서 2019년 4월 구매한 보트를

228만원에 구매했어요.

2만원은 기름값 디스카운트???

조금은 비싸고 아쉬운 거래였지만 몇 개월 안탄 새삥이라 구매했어요.

아쉬웠던 점은 구명조끼를 못받았고,

전동펌프와 엔진거치대는 안주시더라구요.

그래서, 제가 또 사야할 것이 생기더라구요.

나중에 블로그하겠지만,

1. 팽창식 구명조끼

2. 브라보펌프

3. 엔진거치대

4. 엔진덮게

5. 플러싱 통

6. 보조기름통 10L

7. 엔진오일

이렇게 구매하는 데만 1주가 소요되네요.

장점은

배터리 걱정안하고 몇일씩 보팅할 수 있다.

좀더 안전하다.

준비할수 있는 런칭에 필요한 가지수가 적다.

단점은 이전에 비해 조금더 무겁고

요령이 필요하고

엔진관리를 해야한다는 게 있네요.

다음 보팅이 기대 되네요.

날마다 업그레이드 되는 물생활 이네요.

정들었던 낚시 친구 댄디350,

2018년을 함께했던 친구네요.

카약을 구매해볼까하다가 차에 올리고, 내리고

무게와 기타등등의 압박에 못이겨 샀던 댄디,

우선 장점이라면 1인형 보팅에 최적화 되어있고,

모든장비를 펴고 접는데 15분 미만의 시간이 걸리고,

카약보다는 안전성이 있고,

물튀김도 적고 하지만,

단점도 고무보트나 일반 보트보다는

기동성도 떨어지고,

이건 뭐 엔진을 달면 기동성은 좋아지지만

속도 때문에 위험성이 증가,

가이드 모터를 사용하는 경우는

배터리 사용시간에 대한 압박이 추가로 발생하네요.

그래도,5km 미만의 근해에서는 8시간 이상의 지속 보팅이 가능하고

혼자서 다니기는 최적의 시스템,

물론, 혹시나 모를 사태에 대비해 패들이 필요하고,

보조배도 필요하고

딩기도 필요하고,

낚시대 꽂이도 필요하지만,

가볍게 미니멀하게 차에 넣고 다니기는 딱이라는 ~~

하지만, 작은 튜브빵과 폭때문에 찰랑이는 파도에도

물튀김과

옆파도라 치라하면 무서움에 몸서리를 치게 된다는 단점을

극복하지 못하고 매도하게 되었어요.

이 모든게 가능한 것은 배터리 연결시 쉽게 xt90 작업과

브라보 펌프때문에 가능했던게 아니었나 싶네요.

속도전,

보이시나요? 저 위풍당당한 100a의 배터리 모습,

사실 판매전 만반의 준비를 위히 시거잭 커버를 샀었는데~~

무게의 압박과 작은 배터리의 압박도 있었지만,

최고의 콤비가 아니었나 싶네요.

한가지 더 말하자면 아래 보이는 보조배를 연결하는 가로바,

도색작업을 하고,

아래 클램프 이름도 모른채 알아본 이름,

자전거 싯 클램프,

자전거 싯 클램프 까지 교체하고 ,

곰보트 가방에 모든 장비를 정비 했건

안전에 대한 목마름으로 보트로 넘어가게 되었네요

좋은 날씨와 바람, 파도가 마음을 바꾸게 만드네요.

 잘가라 나의애마,

주꾸미 낚시를 위해 앵커를 갖추다

남해로 문어낚시를 갔던날 바람이 몹시 불어서

포인트에 진입을 해도 자꾸 바람에 밀리고 하여

제대로 된 낚시도 못하고 어떻게 할까 하다가 기존에 가지고 있던,

앵커에 줄을 사서 연결해 보기로 했어요.

줄의 길이는 30m이고, 사실 이부분의 일부 3m는 견인용 줄을 쓰고,

나머지는 닻을 이용하기로 했어요.

원재 접이식 앵커라 고무보트에 쓰기에 딱 좋은

사이즈라 바람이 조금이라도 불던날은 나가지 말아야 하겠지만,

살랑바람이라도 불면, 포인트에서 닻을 내려서

조금씩 풀어가며 포인트내에서 낚시하기가 딱이네요.

조금있다가 있을 주꾸미 출조 기대가 되네요.

바다카약 모터 배터리를 인산철 배터리로 업그레이드하다

얼마전 구매한 댄디350 고무카약의 짝궁으로 사용하던,

딥싸이클 배터리,

워낙 무거운 27KG의 배터리로 운영하기에는 체력이 부치는 정도,

무게와 충전 시간, 그리고 쓰면 쓸수로 줄어드는 배터리 용량때문에

어떻게 할까하다가 100ah 인산철 배터리로 변경하기로 결정후 구매해봤어요.

4s 100ah 인산철 배터리, 사실 더 가벼운 인산철 배터리도

가장 비싼 것으로 했을때 12kg이상이 나오고,

더 가벼운 리튬폴리머 배터리는 안정성측면에서 안좋고 하니,

조금 무겁지만 충분히 용량을 발휘하는 인산철 배터리로 변경하기로 결정,

무게 18kg, 그래도 무겁네요.

미군 가방이라는데, 더 이쁘고 심플한 배터리 보관 박스로 바꿀려고 해보았는데

이 가방이 가장 튼튼해서 그냥쓰기로 했네요.

사실 이 배터리로 바꾼 후 몇가지 난관에 부딛혔는데

무겁다는 단점과 그리고 dc잭에 꽃아서

가이드모터를 사용했는데 녹아서 내리고,

다시 xt60에 연결해서 사용했는데 전류량이 너무 많아서

얇은 전선이 뜨겁고 xt60단자에도 열이 나고,

보호회로 일부도 문제가 생겨 새로 개조하기로 했어요.

그래서, 다시 이놈을 뜯어 몇 가지 보안을 하기로 결정,

1. 가이드모터와 연결된 전선을 8wg전선으로 교체

2. 보호회로와 직접연결된 xt60단자는 회로에 무리를 주어서 충전전용으로 결정

3. 배터리의 +,-에 직결하여 스위치를 달아 xt90 설치

위의 내용으로 바다 보팅시 문제되었던 몇가지 사항이 개선이 되었네요.

사실 가이드모터를 이용해서 고무카약을 운영해 근해

조업을 한다는 것은 아주 어려운 일이었어요.

그런데다가 dc잭을 가이드모터와 연결해서 사용,

xt60 단자를 dc잭위치에 다시 연결해서 사용한 2가지 컨셉으로

근해에 나갔다가 문제 발생을 열나게 패들링해서

복귀한 경험은 두번다시 경험하기 싫은 추억이네요.

자 요렇게 설체한 xt60충전잭(위)

xt90 가이드모터잭으로 바다로 다시 도전했는데

역시 발열도 없어지고 전선의 두께가 충분하니 가이드모터에도

역시 고르게 힘이 나오는듯 하더라구요.

물론, 근해 바다 조업은 드나드는 배들때문에

멀리는 나가지 못하지만 배들이 다니는 입구에는

바도로 인해 절대 조업을 하지 말아야 한다는것을 알게되었어요.

집에서 타본 모습인데요.

사실 혼자있으면 사진찍기가 어려워서 못찍구요.

조금은 파도 땜시 생명의 위헙을 느끼긴 하지만,

새로운 도전이 좋은 것 같네요.

아자, 화이팅,

고무보트 수리하는 방법, 간편 수리키트로 간편하고 쉽게 완벽하게!

안녕하세요. 마파기 입니다.

​

​오늘은 고무보트 빵꾸때우는 법을 포스팅합니다.

​

고무보트 가방이 잃어버린 후 그냥 다니다보니 

바닥에 긁혀서 이렇게 빵구가 났지 뭡니까?

​

속상!

잘 보이지는 않지만, 

빵구는 총 3군데,긁혀서 보완할 곳 2개소, 

고민하다가 고무보트 수리킷을 샀습니다.

음, 잘할 수 있을까?

고무보트 수리킷에는 색상별 3가지 원단과  

헬키밸브 조절기,PVC본드가 들어있습니다.

(헬키밸브는 공기 주입부 밸브임.)

 < 준비물 >

고무보트 빵구를 때울려면 가위와 마스킹테이브, 무거운 역기? 등이

필요합니다.

먼저 수리할 곳을  

물수건과 마른 수건 2가지를 이용해서 

젖은 수건으로 빵구난곳 근처을 닦아주고 마른수건으로 수분을 제거 후 

말려주는 과정이 반드시 필요합니다. 

혹, 이중으로 접합된 곳이 문제가 있다면 

접합된 곳을 분리해서 톨루엔으로 닦아 주고 말려야해요. 

돌루엔이 있다면 물기를 닦은 후 톨루엔으로 한번 더

닦는게 좋습니다.

간단한 곳은 기냥 수돗물로 깨끗이 몇 회 닦은 후

드라이기로 말려 줍니다.

 우선 빵꾸난 면벅보다 더 크게 자른 후(대충)

수선패치를 붙일 곳을 마스킹테이프로 붙인 후 ​

붓이나 칫솔을 이용해서 

한쪽 방향으로 2~3회정도 빈틈없이

보트와 수선원단의 광택이 없는 쪽에 발라줍니다.

(원단도 이물질 제거함.)

발라준 후 1~2분 정도 굳을때까지 말려 줍니다.

​

빠뜨렸는데요.

보트에 칠을 하기전에 공기를 주입하고 70~80% 채운 상태에서  

본드칠을 하고 수선패치를 붙여줍니다. 

본드를 꼼꼼히 칠하는 게 쉽지는 않더라구요.

손에도 묻고!

패치를 붙이고 나면,

드라이기로 충분히 수선테이프를 붙인 곳에 

3~5분 분정도 열을 가하여 줍니다.

마지막으로,

아래처럼 무거운 물건을 8시간 이상 올려서 접착이 

되도록 유지시켜 줍니다.

구멍이 작다면 공기기 주입된 상태에서 방치해 둡니다.

최종 관문은 바람을 넣은 상태에서

세는 곳이 없는 지 비눗물로 테스트 하는 것

잊지 마세요.

보트를 런칭 후 바람이 빠진다면 안되겠지요?

팁을 드리자면,

 본드와 경화제를 섞어서 칠한다면 좀더 단단히 붙는데, 

본드만으로도 위의 과정을 지키면서 빈틈없이 잘 발라준다면

문제가 없다는 것을 알려드립니다.

하하

 그리고,  

수리한 곳을 2중으로 보강해준다면 완벽하겠지요?

이만, 포스팅을 마침니다.