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8월5일 남해 풀치낚시 장포 방파제에서의 퐈이팅

7월말 휴가를 남해 물건마을로 다녀온 후

저는 첫 낚시코스로 여수 방죽포를 갔어요.

사실 여수 방죽포는 유튜브를 보면

여수자체가 갈치로 유명한데다가

방죽포는 갈치의 천국으로 소문난 곳이거든요.

첫날 방죽포 도착해서 집어등을 켜고 기다리니

무지하게 모여드는 작은 물고기들....

30분 정도 있다가 캐스팅,

입질은 있는데 물지를 않네요.

뭐지 하면서 잡은 것은 고도리,

그렇게 밤새 고도리만 잡다가

다음날 풀치의 성지인 남해 장포로 왔어요.

작년에 사실 장포랑 적량방파제에서 풀치를 많이

경험했기 때문에

여수의 실패를 만회하고자 도착,

이미 방파제는 여름 낚시를 즐기는 풀치꾼들로 바글바글,

있기는 하나 하는 생각에

어랏 집어등 아래로 뭔가 있다,

역시 기대를 저버리지 않더라구요.

풀치가 바글바글, 사이즈가 되기만을 바랄뿐,

역쉬 이곳은 풀치들의 천국,

사이즈가 되는 녀석은 2지에 가깝네요.

벌써 어깨가 들썩여지네요.

사실 12시까지는 거진 간사한 입질만 하닥 새벽 3시가 넘어가니

폭발적인 입질에 좀 사이즈 되는 녀석까지

할만 하더라구요.

그래봐야 사이즈는 자잘하지만

새벽까지 거진 100수는 했는데

방생하고 2지가까이 되는 녀석들만 20수 정도 했네요.

몸을 세로로 세워서 탈탈거리니 볼락대로 얻는 손맛은

죽이더라구요.

8월 초 남해 문어 낚시 덥다더워

8월초 남해 미조 북항 및 대지포로 문어낚시를 다녀왔어요

근데 날씨가 너무 더워서 쪄 죽는줄

정말 중동 같은 날씨에 육수가 줄줄줄...

나오라는 문어는 안나오고,

밤에는 모기때에 거의 초죽음

아래는 동영상 첨부 해봐요.

선외기 부상판 어떻게 할까요?

얼마전 선외기를 처음으로 구입하고, 도하츠4.9라는

2싸이클 엔진을 처음으로 만났네요.

고무보트 280에 선외기 4.9 조합의 무게는

혼자서 운용하기 딱좋은 컨셉,

많이 타도 2명이 최대인 보트 선외기 컨셉이에요.

물론, 바닥판을 알루미늄,

사실 알미늄은 무거워 힘들거라는 생각에

에어매트 타입을 고려했으나,

실제 운영해보고는 알미늄타입을 하길 잘했다는 생각이 들더라구요.

이것저것 이야기하다 선외기의 부상판을 이야기하는 것을

까먹었네요.

원래 1인 기준으로 부상은 최고싸이클에 놓고

짐들은 죄다 앞쪽으로 옮겨놓고

연장봉을 써서 중간에서 앞으로 앉으면

최고 속도로 달리다 어느정도 가다보면

부상이 되는데 처음에는 몰라서 부상판을 달까하고

물건을 구했놓았네요.

드릴로 구명을 뚫어 달아볼까

계속 고민하다가...

알고 보니 저마력에서는 부상판을 다는것 보다

기냥 타는 게 낫다네요.

출력도 덜해지고 앞이 들리는 것은 없지만

연비면에서는 좀 못하다고 하네요.

참고 하시고 다음에는 또 새로운 내용으로

글을 써볼께요.

선외기 오일관리 방법 - 노스필 기름통

도하츠 4.9 나의 새로운 고무보트의 엔진인데요.

사실, 2싸이클 엔진의 경우는 일반적으로 사용하는 오일이

있다고 하죠?

하지만 공랭식, 선외기의 오일은 수냉식이라 같이 쓸수 없다고 하네요.

오일의 경우도 수냉식과 공랭식이 틀리다...음,

언듯 들어도 공랭식과 수냉식이 발화점이 틀려 오일을 사용하여

휘발성이 좋게 만든다고 하네요.

보통 414ml의 오일한통은 20리터의 휘발유에 썩으면 된다고하네요

그리고, 2싸이클엔진의 경우 연비가 상당히 않좋기 때문에

가능한 외부 연료통을 사용하는데

아래 처럼 외부 연료통외에 보조연료통을 만들어

오일 혼합이 제대로 될수 있도록 하는게 좋겠죠?

위는 제가 사용하는 노스필 기름통,

일반 통과는 달리 꼭지가 돌아가고

뒤에 달린 버튼을 눌러야만 내부의 오일이 나오게 되죠?

처음엔 일반 물통에 자바라를 쓸라고 했는데

기름 냄새에 여러가지가 고민이 되더라구요.

보이시나요?

녹색 버튼 ? 요게 기름을 넣을때 누르는 버튼이에요.

처음에는 너무 비싸다라고 생각했는데

사용해 보니 이건 왠걸,

기름을 흘린적도 없고 냄새도 덜한게 대단한 놈이라는 알았어요.

물건너온 녀석이라 믿을만 하더라구요.

쓸만한 녀석이데요.

7월 13일 남해 물건항 문어야 어딨냐?

물때 5물, 날씨 바람 좀있음,

우선 도착한 물건항 작은 슬로프에 이렇게

보팅 준비를 해놓고 출항을 해보네요.

이곳은 문어는 많이 나오지는 않으나 조용히

낚시를 즐기고 싶은 사람들이 많이 오는 곳이에요.

사실 남해에서 문어는 어디든지 쑤시고 다니면

있다는게 정설이구요.

초전마을 부터 장포, 항도, 미조까지 많은 사람들이

문어낚시를 즐기기에 충분한 곳이 바로 남해 이네요.

보팅을 가기전 새벽까지 잠을 청해야 하기때문에

저녁 즈음에 이렇게 차 앞에 텐트를 쳐보네요.

아마도 새벽이 되면 저보다 먼저 보팅하시는 분들이

이곳에 올것을 예상하면서 ...

사실 물건마을은 남해의 독일마을로 유명한 곳이고요.

바로 앞 마을이 예술촌에다가

이렇게 방풍림까지 있고

천해의 낚시포인트도 있어 여름을 즐기기 좋은 곳이에요.

보팅 준비물은 낚시대 2대,

조과통, 채비, 기타 등등

사실 이곳은 보트를 런칭하기에

물이 빠졌을때 미끄러울수 있으니

조심해야 하네요.

이번 낚시의 장원은 키로급 문어,

아마도 돌에 걸렸다가 빠지면서 낚시대도 부러지고

요놈이 올라왔는데요.

머리가 제 주먹보다 더 크더라구요.

오늘의 조과는 문어 12마리,

사실 삼천포나 고성 맥천포를 가면

문어를 더 많이 잡을 수 있으나

이곳은 조용히 낚시를 즐길수 있는 곳이니

더할 나위가 없네요.

잠시 후 문어로 입맛을 돋울 생각을 하니

기분이 업되는 거 있지요.

맛나는 문어 숙회도 먹고 문어라면을 먹을 생각을 하니

다음 조행이 또 기대가 되네요.

한층 더 커질 문어를 잡을 생각에 가슴도 설례네요.

7월 7일 남해 에서 문어 때려잡은 이야기

곰보트 출격, 다시 찾은 물건항,

원래는 저는 미조항에서 자주 낚시를 했는데요.

요번에는 물건항으로 문어잡으러 출격했어요.

해가 뜨는 남해의 일출,

재빠르게 보트를 펴서 런칭후 달려보네요.

사실은 이사진은 가짜에요.

출발을 했지만 시동이 안결려서 오전 9시30분이 되어서야

출격을 했거든요.

사진만 진짜고 조행이 없었던건 사실,

일찍 일어나서 시간만 3시간 까먹어 총 조행은 4시간 정도밖에

못했어요.

지난주에 사둔 에기랑 봉돌을 뒤로 한채

속절없이 시간만 흘러가고

엔진의 시동이 켜지지 않아 한참 헤메고

결국에 찾은 원인이 저의 잘못이네요.

쵸크를 여러번 열어서 점화플러그가 젖었고,

시동시 공기가 흡입이 잘될수 있도록 중속에 놔야 하는데

말리지도 않고 공기 흡입도 덜되니

시동이 안켜질수 밖에~~

전날 찾은 은점마을의 한쪽 모습이네요.

레져로 보팅하시는 분외에 이렇게 바닷가에서

도란도란 문어낚시하는 모습이 아름답지 않나요?

사실 저는 워킹을 더 좋아하는데...

총 조과는 아니지만 이쁘게 담아 놓은 문어의 모습에

흐믓하게 웃음이 나오네요.

사실 지지난 주에는 문어를 28마리나 잡았는데

상해서 마음이 않좋았었는데

요번에는 9마리나 큼직한 것들을 잡아 기분이 좋았어요.

사실 조행 사진이 없어 예전 사진을 올렸어요.

문어가 엄청 컸더라구요.

키로 급만 3~4마리 정도 나머지도 준수한 씨알로 나와

적게 잡았어도 기분은 좋았네요.

버린 시간이 아쉽지만, 너무 기쁜 조행어었어요.

장보고280 + 도하츠4.9로 신진도 광어를 잡다

고무보트를 사고 처음으로 처녀 출조를 생각한 곳이

바로 남해인데요.

이번주는 남해에 바람과 비소식으로 신진도로 가기로 했어요.

처녀출조라 보트를 테트리스하고 운영해보려,

사실을 구매하고 나서 무지하게 타고 싶었거든요.

런칭 장소는 안흥항에서 출발하여 가의도로 가려 했으나,

이놈의 겁땜시 못가고 신진도 근처에서

보팅하기로 결심했어요.

광어가 끝물이라 살이 조금은 퍽퍽할테지만,

사실 현지에 가보니 해무로 인해서 앞이 안보이는 상황,

이거 보팅이 문제가 아니라 사람잡겠다는 생각이

똿,

그래서 수산 연구소 옆에서 낚시를 하기로 결정,

이곳이 바로 부억도,

예전에 워킹 낚시를 하면 솔솔찮게 보팅하시는 분들을 본적이 있기때문,

첫번째는 뭔가 어설퍼요. 보트가 들리는 이유도

갑자기 빨리 나가는 이유도 모른채 기냥,

물놀이에 집중,

사실 보이지는 않지만 가까이서는 훤히 물속이 보이는

모습에 너무 신났던건 사실,

엔진도 껏다 켰다 해보고 하는데 이곳도 물살이 만만치 않네요.

멀리서 보니 부억도에 워킹 조사님들이 한가득,

광어를 올리는 분도 계시고,

저도 힘내서 쪼아봤더니 뭔가 턱하고 걸리는 게,

앗 광어닷,

수면위로 올려놓고 보트위에 올릴까 말까하다가 두마리나 자동 방생,

왜 그랬을까?

다시 보팅을 하고 턱하고 걸리는 광어 입질,

사실 채비는 ml대에 지그헤드 3/4 달아서 광어웜 달았거든요.

잘 잡히데요.

4시간 정도 보팅하니 광어 두마리에 4짜 놀래미 1마리, 그리고 30 정도 되는 우럭

이 맛에 보팅을 하는 구나?

하는 생각이 들더라구요.

다음 보팅할 생각에 또, 설레이기 시작하네요.

장보고 280 + 도하츠 4.9 조합의 최소 출조 준비물

1. 장보고 280

2. 고무보트 바닥판

3. 도하츠 선외기

4. 패들 2개

5. 선외기 + 외부기름통

6. 뒷딩기

7. 브라보 펌프 + 파워뱅크

8. 플러싱통 + 물 + 캐리어

9. 아이스박스 + 낚시대 + 릴 + 채비가방

10. 구명조끼 + 낚시 장갑

요렇게 정리가 되네요.

선외기를 관리하는 방법은 우선 2행정 선외기의 경우

수냉식으로 휘발유 20리터당 + 440ml선외기 오일 한통으로 주유하고

만약의 경우에 대비해 보조기름통이 있는 것이 좋아요.

아래처럼 플러싱을 위한 물통이 필요하구요.

바닷물을 이용해 엔진을 식히므로

민물로 헹구는 과정이 되겠네요.

플러싱의 경우는 연료호스를 뽑고

선외기를 물통에 거치후 엔진이 꺼질때까지 2~5분 정도 들고 있으면

연료가 다태워지고 시동이 꺼지게 되요.

아래 오일의 경우 선외기오일인데 인터넷으로 샀을때

최저가가 3700원 정도 하네요.

그리고 이녀석, 선외기를 어떤 공간에 두거나 옮기려면

도구가 없으면 상채기가 나거나 하니 선외기 거치대와

혹은 선외기 커버를 쓰면 좀더 고급지게 쓸수 있겠죠?

마지막으로 선외기 사용방법

1. 우선 선외기 거치 후 연료호스를 연료탱그와 선외기에 꽂고

-  이부분은 각각의 커넥터 규격이 틀리므로 쉽게 알수 있어요.

2. 연료탱크의 숨구멍 밸브를 열어준다.

3. 중간의 펌프 손잡이를 이용해 최대한 펌핑 해준다.

   - 느낌으로 어느정도 연료가 들어갔는 지 알수 있어요.

4. 엔진의 비상줄이 정지 위치에 있는지 확인한다.

5. 기어를 중립위치에

6. 핸들을 중속에 놓는다.

7. 초크를 열고 시동줄을 1회 당긴다.

8. 초크를 닫는다.

9. 시동줄을 시동이 걸릴때까지 당긴다.(8회)

10. 시동이 걸리지 않을 경우 핸들을 고속으로 열어 놓고 시동을 당긴다.

    - 이경우는 공기흡입을 최대로 하여 시동이 쉽게 걸릴수 있도록 함.

11. 초크는 반드시 1회만 열어서 시동을 거는데

     여러번 하게 되면 점화플러그가 젖기 때문임.

     - 점화프러그가 젖으면 5분후 다시 시동을 걸고 다시 5분 후 시도하는 식으로

      하면 된다.

고무보트를 업그레이드 하다. 장보고280 + 도하츠4.9

보이시나요?

항상 바다 낚시를 갈때면 가지고 가는 장비들?

이번엔 고무보트에요.

사실 이전에 타던 고무카약을 업그레이드 했거든요.

안전성이 최고인지라~~

구매일 2019년 6월 24일

구성품은

1. 장보고 280 + 보트가방

2. 알미늄 바닥판 + 가방

3. 도하츠 4.9

4. 보조연료통 12l + 연료호스 + 연료10l

5. 전용패들2

6. 발펌프

7. 수리킷

8. 점화플러그 + 시동줄

9. 엔진오일 1

10. 원터치 뒷딩기

11. 로드거치대 2

12. 전면 모터거치용 가이드 모터 브라켓

13. 소나거치대

14. 플로버 33 가이드모터

15. 가미스트라이크4 어탐기 + 거치대

16. 2KG 닷

이렇게 해서 2019년 4월 구매한 보트를

228만원에 구매했어요.

2만원은 기름값 디스카운트???

조금은 비싸고 아쉬운 거래였지만 몇 개월 안탄 새삥이라 구매했어요.

아쉬웠던 점은 구명조끼를 못받았고,

전동펌프와 엔진거치대는 안주시더라구요.

그래서, 제가 또 사야할 것이 생기더라구요.

나중에 블로그하겠지만,

1. 팽창식 구명조끼

2. 브라보펌프

3. 엔진거치대

4. 엔진덮게

5. 플러싱 통

6. 보조기름통 10L

7. 엔진오일

이렇게 구매하는 데만 1주가 소요되네요.

장점은

배터리 걱정안하고 몇일씩 보팅할 수 있다.

좀더 안전하다.

준비할수 있는 런칭에 필요한 가지수가 적다.

단점은 이전에 비해 조금더 무겁고

요령이 필요하고

엔진관리를 해야한다는 게 있네요.

다음 보팅이 기대 되네요.

날마다 업그레이드 되는 물생활 이네요.

정들었던 낚시 친구 댄디350,

2018년을 함께했던 친구네요.

카약을 구매해볼까하다가 차에 올리고, 내리고

무게와 기타등등의 압박에 못이겨 샀던 댄디,

우선 장점이라면 1인형 보팅에 최적화 되어있고,

모든장비를 펴고 접는데 15분 미만의 시간이 걸리고,

카약보다는 안전성이 있고,

물튀김도 적고 하지만,

단점도 고무보트나 일반 보트보다는

기동성도 떨어지고,

이건 뭐 엔진을 달면 기동성은 좋아지지만

속도 때문에 위험성이 증가,

가이드 모터를 사용하는 경우는

배터리 사용시간에 대한 압박이 추가로 발생하네요.

그래도,5km 미만의 근해에서는 8시간 이상의 지속 보팅이 가능하고

혼자서 다니기는 최적의 시스템,

물론, 혹시나 모를 사태에 대비해 패들이 필요하고,

보조배도 필요하고

딩기도 필요하고,

낚시대 꽂이도 필요하지만,

가볍게 미니멀하게 차에 넣고 다니기는 딱이라는 ~~

하지만, 작은 튜브빵과 폭때문에 찰랑이는 파도에도

물튀김과

옆파도라 치라하면 무서움에 몸서리를 치게 된다는 단점을

극복하지 못하고 매도하게 되었어요.

이 모든게 가능한 것은 배터리 연결시 쉽게 xt90 작업과

브라보 펌프때문에 가능했던게 아니었나 싶네요.

속도전,

보이시나요? 저 위풍당당한 100a의 배터리 모습,

사실 판매전 만반의 준비를 위히 시거잭 커버를 샀었는데~~

무게의 압박과 작은 배터리의 압박도 있었지만,

최고의 콤비가 아니었나 싶네요.

한가지 더 말하자면 아래 보이는 보조배를 연결하는 가로바,

도색작업을 하고,

아래 클램프 이름도 모른채 알아본 이름,

자전거 싯 클램프,

자전거 싯 클램프 까지 교체하고 ,

곰보트 가방에 모든 장비를 정비 했건

안전에 대한 목마름으로 보트로 넘어가게 되었네요

좋은 날씨와 바람, 파도가 마음을 바꾸게 만드네요.

 잘가라 나의애마,